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【SenseAGE】防眩光高清晰度防窺片12.5(SAG-AF125)
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不上大學去造車 誰說上課畫車沒前途的？
上課塗塗畫畫肯定是每個人童年時的必經之路，畫畫汽車、飛機更是男孩子的傢常便飯，雖然這些很耽誤事兒，但這個世界上還真就有這樣一個人畫著畫著造瞭一輛跑車，畫著畫著開創瞭一個超跑品牌，今天我們就聊聊這個傳奇的人物以及這個神奇的品牌Isdera。
一句話描述Isdera是什麼？
一個集合藝術氣質和匠心精神為一體的德國手工超跑品牌。
誰創建的這個品牌？
Eberhard生於戰亂的40年代，能夠讓他日後有這麼大的作為，關鍵在於他從小喜歡畫畫，而且特別鐘愛畫車。
他的母親很看好他的愛好，細心收藏他的所有畫作，並且都標上日期。但是當警察的父親卻不看好他的繪畫天賦。
結果他的父親把他拉回現實，畢竟在德國，傢長看重的都是技術，就像國內傢長看重的都是國企公務員一樣。Eberhard被父親要求學工程，學技術，以後成為工程師。因為夢想不靠譜，繪畫收入微薄又沒前途。他父親有多看中工程與技術？在Eberhard小學畢業後沒有馬上上中學，因為他父親覺得中學的教學質量一般，於是空出兩年時間讓Eberhard體驗一下生活，在工地上和工程隊的挖掘機、吊車上或許能學到更多東西，並且還能通過自己的雙手賺點零花錢。
這些經歷也讓Eberhard在上中學後對物理、數學等理科學科的理解更深刻快捷。因為早早點亮瞭工程方面的技能樹，最終Eberhard進入大學學習車輛工程專業，這成為日後Isdera誕生的基礎。
在建立Isdera之前有創始人在幹嘛？
國內的大學生熱衷於打遊戲，而國外的大學生都熱衷於搞事情，Eberhard之所以能建立Isdera就是因為大學期間搞瞭一個大事情：輟學造車。
搞事情的基礎是Eberhard在學習上是個十足的學霸，大學課程已經不能滿足他瞭。與其在課堂上耗費青春，不如幹點自己真正喜歡的事情。他不僅早早結婚而且還靠妻子養傢，然後離開大學課堂全身心的悶在傢裡造跑車。
從這些工程圖紙和造型圖就能看出Eberhard身上有設計師和工程師兩大潛質。
Eberhard不務正業的造車肯定會遭人非議，他妻子是一名老師，當時的周圍的鄰居甚至覺得讓他妻子來教學生會教壞的。好在自己的妻子非常認同Eberhard的造車想法，全力支持。
創始人怎麼進入的汽車領域的?
兩年，Eberhard在自己院子裡造出瞭一輛造型酷似GT40和Muria的超級跑車Erator GT，並取得瞭上路資格。當Eberhard開著自己造的跑車帶著鄰居兜風時，大傢都勸他不如去車企找個工作，或者用這輛車去申請品牌建立自己的公司。
爭著乘坐Erator的人們
但是做大事的人一般思想都跟普通人不一樣，Eberhard造這款車真的就隻是想證明一下自己能不能做到而已。他覺得目前的Erator造價高，不實用肯定賣不掉。建立品牌又需要龐大的資金和時間支持，這是不明智的選擇。但是另一條路Eberhard覺得還不錯，他可以開著這輛車去找個車企的工作。
開著Erator找工作的Eberhard去瞭三個地方，第一個是傢賽車公司，去瞭之後發現已經倒閉。第二傢是奔馳，並且得到一個工程師職位的offer。之所以會去第三傢，是因為Eberhard 的夢想是保時捷，所以他又去保時捷試瞭試，反正和奔馳一樣都在斯圖加特。
保時捷的員工程師們把Erator在大廣場上整整輪瞭40分鐘，直到這輛車筋疲力盡過熱才作罷。但是給予瞭Eberhard充分的肯定：這就是我們（保時捷）想要造的車子，我不關心你有沒有完成大學學業，你能自己造出這樣一輛車就說明你非常適合我們。於是奔馳的Offer不再有吸引力，Eberhard決定加入保時捷。
保時捷的聘書
另外在入職的時候還有個小插曲。原本Eberhard是去做開發工程師的，入職當天被設計總監帶到設計室溜達瞭一圈，於是成功拐跑瞭他。設計總監親自給他協調內部掉崗問題，然後Eberhard在保時捷工程團隊的第一天便被設計團隊翹走，以一個工程師的身份加入瞭保時捷的設計工作室。
為什麼要建立Isdera這個品牌？
Eberhard在保時捷的頭幾年都還比較順利，因為兼備設計與工程兩項能力，所以在兩個部門溝通上起到瞭非常重要的作用。但是Eberhard原本以為進入保時捷就可以大展拳腳瞭，造更好的911.但沒想到那個時期的保時捷竟然覺得911不能滿足市場需要，反而要開發一個與保時捷後置發動機設計相駁的928。
後來他從設計部轉到賽事部門又工作瞭幾年，積累瞭不少賽車方面的設計與工程經驗，為日後建立品牌開發新車又打下瞭一輪基礎。
為啥不是保時捷？Eberhard覺得自己曾是保時捷的人，知道很多內部信息，有點束手束腳，但是造一輛奔馳就自由多瞭。最後CW311誕生，名字取自超低風阻系數的縮寫cw和數值0.311。第二輛是否成功呢？從奔馳願意授權掛奔馳的三芒星車標就能看出這輛車很成功，最後被以40萬到60萬價格賣給瞭一個東南亞神秘買傢，具體數額Eberhard也不記得瞭。
CW311
有瞭這次成功以及積累的深厚經驗，Eberhard認為去其他車企也不可能這樣自由自在的造車，現在有經驗也有資金瞭，不如就自己建立以一個品牌吧。1983年，Isdera公司正式註冊。
這是一個勵志的實現夢想的故事，那麼這個品牌的命運如何，鎖定下周四，新的故事將繼續解讀Isdera。
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